短缺
華南持續多時的油荒事件,人們口中紛紛談論一個詞:短缺。似乎是這樣的,到處是排隊的人群;時不時還見到路上沒油死火的車輛;加油站前大字寫的「沒油」的牌子。似乎汽油真是不夠。
然而,在經濟學當中,這個詞語是無甚意義的。我們不能說某樣商品供給少而需求大就說這個東西是短缺的。鑽石的數量很少,並且很多人想擁有它,但從未聽過鑽石會短缺。引入這個詞非但是無甚意義的,並且也很容易造成混亂。因為我們根本無從判斷市場到底需要多少汽油。想想吧,如果大米被迫要以不能超過1毛錢1 斤的價格賣出,我敢保證,明天早上會出現米荒。
就是這個道理,任何商品,只要價格低於市場均衡價格,就會供不應求。也就是人們常說的短缺。這意思是說,既然已有了「經濟物品」這個詞,「短缺」就是蛇足。
因此,油荒的原因是價格過低,價格過低的原因是價格管制。
價格管制
為什麼要價格管制?其中一個理由是怕企業亂開價,他們會暴利,而消費者受損。
消費者是否真能從價格管制中受益?未必如此。在上次油荒中,和一個朋友出去,汽油差不多用完,而面前的是近百米的排隊長龍。朋友歎息說,如果有油加,貴多幾元也好。是的,沒有經歷這個場面的你或許會說「不能讓他們把價格抬高,要限制價格」的話,就如過年的車票一樣。但一旦你面對這樣的長龍,需要你選擇的話,你一定會說出我那位朋友一樣的話了。
價格管制是否真能如管制者之願,油荒中就可以輕易看到,人們在排隊中耗費了不少的時間,還加上兜兜轉轉尋覓油站的成本。最後還不一定有油加。
需要注意的是,本來售價2元的商品,被價格管製成1元,這多出的一元錢,並沒有被消費者擁有。張五常教授在其經典文章《價格管制理論》中就說到,「當合約一方的收入索取權被全部或部分地剝奪時,除非該權利被完全授予另一個人,否則轉移的收入將趨於消散。」是的,均衡市場的價格高於管制下價格的那部分,不屬於經營者,也不屬於消費者,它就消散在排隊的人群中,消散在尋尋覓覓中。
成本
針對油荒事件,某著名經濟學者近來發文說,國內石油商家以成本提高作為抗辯的理由很荒唐,他認為價格的上升與成本沒有關係,而是需求的大幅度增長遭遇了資源的有限性。他是沒有理解成本的含義。成本就是機會成本,這是經濟學的常識。
無論你這油是進口回來的,還是國內生產的,更或者是去路邊撿的,可以觀察到的事實是國內銷售油價低於國際油價,商家就是虧本了的。虧本的經濟學含義並非說你這個東西2元買的1元賣出就是虧本,而是說你本來可以賣出2元而被迫要以1元賣出。
也因此,在國際油價看漲時候,對國內油價的管制,無疑是使石油供貨商成本增加。故此,供貨商減少國內市場的供給,增加對外銷售,這是他們應對價格管制的策略。
壟斷
價格管制並不能使價格真正降低下來,達到他們想要的水準。這次油荒事件,就是一個警示。表面上是四元多一升的油價,限量且限時供應,你要跑幾個加油站,你要排隊幾個小時,你要想方設法在人相對少的時候出去尋覓,你付出的還止這個價格麼?管制不能達到目的,應該放開價格。放開價格,從公平角度上來說,是要消除行政上的壟斷的。否則,只放開價格,雖然可以解決排隊問題,但是,這種行政上的壟斷,會使價格超過競爭市場的均衡價格。受益的是壟斷者,受損的是消費者。
但無論如何,這次油荒的根本起因是價格管制,和壟斷是否關係不大。很簡單,即使沒有行政壟斷,只要還存在價格管制,就沒人肯向市場供應商品。
政策制訂者初始的願望是認為原油這樣的商品關係到國計民生,故此應當由國家統一規劃。在很多領域已逐步開放時候,例如電力、燃油這些東西還是處於計劃體制中。就如以前的糧食供應一樣,也是這樣的願望。老百姓怎能沒米吃呢?但如今,你任何時候跑到市場上相信都不會找不到米。一樣的道理,其實越是重要的東西越應該開放,允許其它人進入。排他性的壟斷經營只會增加商品的單位成本,是因為其它的機會被限制了。
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