繼香港政府計劃拓展本地旅遊業，把大塊地皮賤賣給迪士尼樂園後，電影發展局又宣布撥款3億元作為「電影發展基金」，希望藉此振興本地電影業。政府插手提供如此善意的干預，據稱其目的是為了「補貼投資者紓緩香港市場小難回本的壓力」。

政府不及私企了解市場

　　任何市場的運作，都離不開供與求的關係。政府極其量只能幫補「供」的一邊，而「求」則由消費者全權決定，有供未必一定有求。相反，事實永遠是需求帶動供應。

　　從邏輯的角度說起，政府不可能充分了解消費者在商業市場的需求，若政府官員對消費者需求能瞭如指掌，他們便一早跑到商界去賺錢。

　　申請基金資助其中一項條件，是須有完整劇本，交與「基金審核委員會」和另外一些業界人士，由他們評估這部電影的吸引力，是否適合大眾市場。電影的製作成本亦會是被考慮的因素。聽起來，這些條件確是非常合理。因為它們正是私人投資者必然會考慮的因素，那麼在同一考慮下，當私人投資者卻步時，為何政府還是「指心口」資助開戲，難道政府掌握的信息比私人投資者還準確？

　　投資電影最大的風險在於每部電影都是新產品，去估計一件新產品的市場需求會涉及非常可觀的交易費用。故此，片商很難以一個價格來轉讓一部新電影的播放權。

　　這個情況與出版新相似，出版商很難定出一個價格把這部新書的版權買下來，原因是，一部新書的市場需求難以預先清楚估計。所以，這些交易通常都以分帳的方式處理。當決定一件新產品的品質元素愈複雜時，估計其市場需求的難處便愈大。

　　從一些國際或奧斯卡電影頒獎裏中得知的獎項數目，我們便了解到，決定一部電影是否成功，客觀地可以從多個角度去考慮，受考慮的元素愈多決定產品整體品質所遇到的困難愈大。所以，電影市場與其他新產品，例如家居電器、手提電話、相機等市場的一項明顯分別，是前者的廣告費用佔整體製作成本的比例會較低。

鑽石易轉手 市場需求高

　　電影的品質元素較多而複雜，因此在廣告中，便較為困難決定發放甚麼產品信息或品質元素來吸引消費者的注意力。放在廣告的投資便因而降低。

　　鑽石比其他有色寶石較易轉手，原因在於決定鑽石品質的元素較少和較容易量度基本上愈少其他東西，鑽石的品質便愈好，訂價較易市場需求便因而較高。

                                 
由9月1日開始，中大校巴推出一項新收費安排，中大學生和職員一律繼續免費。但其他沒有「中大通」的人士則劃一收費「3蚊」，在中大裏工作的一班外判工友，因未獲中大校方發出職員證，亦被界定為非職員處理，沒有免費優待。
　　在網上，反對聲音甚響，意見種類繁多，由新收費安排過於「無聊」，嚴重打擊校友對母校的感情，至剝削外判員工徵簿收入，處處可見。但有關新收費的水平，則出現兩種頗有出入的說法。
　　一種意見認為，3元的車費，不算是甚麼負擔，但亦未看得出此舉為校方財政帶出甚麼改善，反而只會令人感得校方「小家」。另一種意見則認為「每程3元的校巴車資是極為高昂而不合理」。其理由是基於校巴路程只有兩三公里，而收費相若的九巴32M，往反葵芳地鐵站和象山，車程則高達11.5公里。

車資水平 不應與九巴比

　　中大校巴的車程只有32M綫的四分一。因此收取跟32M同樣車費的安排是不合理的。
　　言下之意，一個合理的車費應按車程而定，跟途經的路綫完全無關，這是否含義着在合理的情況下，一磅奶粉和一磅豬油的收費應該相同，跟吞下甚麼東西到肚子去完1公里實屬兩種不同商品，其價錢毋須相同。
　　其實，中大校巴向於有非學職員收取劃一和低微車費，跟巴士Road Slcow發出觀眾問題的做法，理由大致一樣。Road Slcow需要知道有幾多巴士乘客正在觀看它的節目和廣告，這個數據有利Road Slcow跟廣告商討價還價為了獲得這個數據，Road Slcow必須與乘客有交流互動有多少乘客用手機回答觀眾問題便成為一項指標，讓Road Slcow估計觀看節目的乘客數目。因此，問題不能過難過深，以免削弱乘客回答問題的意慾。

以校巴收集數據　便宜有效

　　在未來中大將會繼續擴充和花費於裝修工程上，設施的準備，因而視乎校方對未來使用率的有關估計。校方必然擁有學生和教職員數字，但非教職員的訪客數字則不可能免費可得，若這些訪客需依靠校巴在校園穿梭的話，量度校巴的使用率便成為一項非常便宜的安排，讓校估計訪客的人數用以日後決定設施數量的指標。
　　先前的安排是，平日校外人士收1元。假日師生及職員收1元，校外人士五元。每月數費總數難以讓校方計算訪客人數新的做法，無論平日或假日學生和教職員一律免費，而訪客則一律3元，方便了計算訪客的數字。

                                 
　緬甸軍政府武力鎮壓僧侶和遊行人士的做法，正是提供一項證據，支持經濟學對武力使用的理解。在有限資源的情況下，競爭必然出現，以解決利益衝突這類社會問題。當勝負準則被明確地介定時，一種制度便隨之誕生。但一種制度得以穩定下來，需要各競爭者一起同意整個遊戲規則。



緬軍牟利益　迫使用武力



　　例如爬樹技能原本是一項各界認可的準則，決定誰人有權獲取生在樹上的椰子。可是，如果有人依賴武力用斧頭把樹砍下來，原本的準則便失去用處。武力是世上唯一不需對方同意而仍然能出現的一種制度。因此競爭不限於人與人之間，還有制度與制度之間的競爭。



　　負責以武力手法來保家衞國和維護法紀的軍隊和警務人員，在經濟學的幻想世界中，本來就是一班專門打刧村庄的土匪。為了將來着想，這些土匪會選擇留一條後路給村民，讓他們有力重振家園，慢慢地再富起來。土匪在下次打劫同一村庄時便不致空手而回。久而久之，村民都作了心理準備，當土匪每次重臨光顧時，村民都學會獻上土匪每次打劫應得之回報。但土匪豈只一族，為了自身的長遠利益着想，這班土匪收了村民的獻禮後，便在村外把關，防止其他土匪向這條村打主意。私人護衞便開始出現。村庄受到保護了，村內的資源便不會因被洗劫而遭破壞和損耗。資源得以保存，累積的財富亦會比以前多，土匪改行當護衞的薪酬收入亦比以前多，這班專攻武力的護衞因此便樂於尊重村內實行的制度。



保舊制　高幹子弟先富起來



　　緬甸軍政府槍頭轉向國民，原因是他們恐怕任何改革帶來的新制度，會威脅他們住舊有制度下賺取的利益。在經濟分析的世界中，所有事情都必定是「錢作怪」。鄧小平先生的一句名言，「讓一部分人先富起來」便是針對經濟政策必然碰上的障礙。



　　在中國舊有制度下跑出來的勝利者，當然希望保持舊有的遊戲規則。要防止這班人阻擬新經濟發展，這班人的利益便須受到保護；「父母當官子女從商」這鄰現象便相繼出現。若新制度的運作，牽涉愈多國民，這個新制度繼續存在的機會愈大，這樣新制度便可擊敗和取替舊制度。　　當舊有制度下的既得利益者都能夠在新市場經濟下大展拳腳時，新制度所受的威脅便大大降低。在這情況下，中國政府便可着手打擊官商勾結帶出來的貪污問題。

                                 
閱到一些網上閒談，有女士認為修身是一項在男少女多的情況下，女士求偶作出的積極競爭行為對於有關這個動機的假設，本人無話可說。但經濟分析可以提醒大家，修身將會是一項消閒節目，多於自我增值的投資。亦即是說作為一種博取未來收入的工具，修身並非一項明智的投資。換言之，修身這項投資難以保值。

                                 

的士業界中，有人提出一項建議，把部分市區的士「小巴化」。　　

他們提議開辦一些固定路綫，每程劃一收費，每部的士載滿客便開車。若這些專綫的士有權在中途上落客，它們無形中就變身為另類的專綫小巴。

雖然的士業界肯定會把這次「踩過界」的行為，歸咎於政府監管邨巴不力，輕型貨車、白牌、泥鯭的和折扣黨等，對正統的士作出的威脅，但畢竟巴士、地鐵和小巴網絡的發展，亦必然是令到競爭壓力加劇的原因。

連鎖店議價勝街邊檔　　

社會結構改變，市場中的勝負準則隨之而變，並不是甚麼新鮮的事情。奇怪的是，在於的士行業好像不斷地捱打，時刻處於被動狀態。這個觀察正好示範，當缺乏一個統籌機制，把各方意見滙集一起時，人多絕非好辦事這個道理。　　

美國政府歷年來都動用納稅人的稅款補貼農作品生產這項政策等同迫使國民一起承擔責任去津貼農夫。理由何在？農夫人數較少，易於組織起來游說國會議員。國民人數太多，難以找出合適人選跟議員理論。　　

在香港的報紙批發市場，便利店獲得的優惠比街邊檔多。便利店有較長的找數期，批發商亦負責把報紙送到門口。便利店跟街邊檔的主要分別，在於街邊檔的個別老闆人數多，而便利連鎖店的管理則由一間公司經營。因此，與報紙批發商議價和決定合約條款的交易費用亦會較低。　　

的士行業面對的情況亦差不多，個別車主人數多，難以組織起來跟政府談判。另外，市區的士車身顏色劃一，當然有利乘客尋找的士，但亦令到個別的士公司無法使乘客識別自己的車隊，因而大大削減車隊利用改良服務質素來增強競爭力這個意慾。　　

試想，假如你跑到婚姻介紹所去，立心尋找合適對象。但在照片中，各位仁兄仁姐都是蒙頭蓋面，對未來充滿浪漫希望的你，可作甚麼選擇。

劃一的士顏色　削市場競爭

劃一車種和顏色就是強迫車隊公司把自己的品牌完全蒙蓋。70年代前，香港的士由幾間公司經營各自的車隊，有自己的品牌和車身顏色，互相競爭，之後，政府改變遊戲規則，將的士牌公開拍賣，初時車主有權採用「自由色」。但情況混亂，令到乘客分別私家車和的士出現困難。所以，政府繼而立例劃一的士顏色。　　

不論劃一還是自由色，乘客再不能依靠車身顏色作為的士服務的保證，導至連續幾年的士在公共交通市場的佔有率下降。